Con la habilidad de socavar y soterrar en el ADN

Zósimo Nogueira

Entre idas y vueltas; cómo dañar más o menos a 18 de julio. Hubo un mínimo de cordura y primo el criterio de la Intendencia de Montevideo. Un punto para el devaluado Contador Mario Vergara. Notoria falta de creatividad, memoria y consideración histórica.  Se han centrado en 18 de Julio sin mirar al costado. Como si el conglomerado de usuarios del transporte colectivo metropolitano tiene destino nuestra principal avenida. Por trabajo, estudio, tramites, esparcimiento.  El mayor contingente de usuarios pertenece a la clase trabajadora, al ámbito estudiantil y a la población activa. Solo es un lugar de abordaje y descenso de pasajeros. El trabajo en 18 de julio es escaso y en declive, la actividad estudiantil muy diversificada en el territorio capitalino; el crecimiento urbanístico la excluye, mantiene innumerables edificios de contenido patrimonial que requieren de un trato de preservación muy especial y corren riesgo de ser afectados.

Ciertamente muy distanciada de su antiguo esplendor de intensa vida social con sus comercios, restaurantes, cines y teatros.

Padece de males que dañan sus entrañas. Alterada por invasores de otros barrios y otras realidades con hábitos de abandono, malas conductas que lindan y alcanzan lo criminal.

Con tantos autos percibidos, no se percibe.

Veamos lo adecuado o inadecuado del uso de estos términos. Socavar

Excavar por debajo una estructura, dejándola sin apoyo, en falso o debilitar de forma progresiva algo o a alguien en aspectos morales de autoridad o confianza.

Soterrar. Enterrar. Poner algo debajo de tierra. Esconder o guardar algo de modo que no aparezca. Hay experimentados caminantes bajo las sombras.

18 de julio y su centro de influencia. Tenemos un centro muy devaluado social y comercialmente.

Sucio, grafitado y colonizado por marginales que se adueñan de sus calles y espacios públicos para dar rienda suelta a sus vicios y vida amoral con intermitencia de acciones criminales.

La inseguridad por doquier, Ministerios y Oficinas públicas han enrejado las zonas de ingreso, la propiedad privada absolutamente desguarnecida. Ausencia del Estado. El propio entorno del Ministerio del Interior padece los mismos males. Vergonzoso.

A quien le importa que el transporte colectivo reduzca el recorrido de 18 de julio en 10, 20 minutos, media hora. A nadie.

Lo prioritario es la seguridad, que se pueda transitar libremente.

Tanta consultora y tanta medición de tendencias y no se aborda los verdaderos beneficiados o perjudicados; a los residentes de la propia Avda de 18 de Julio, sus paralelas y trasversales que cada vez limitan más sus desplazamientos.

A los comerciantes instalados que con dificultad pagan sus alquileres, a los que han cerrado y tienen sus locales vacíos y sin expectativa de cambio. 

A esos que una obra de tal magnitud como la proyectada los terminaran de “fundir” por la mayor reducción de actividad y ventas que se avecina.

Si encuestan a un vendedor ambulante, un ocasional transeúnte o uno de los tantos extranjeros que la recorren darán una opinión sin contenido real.  

Hay que ver con ojos propios la realidad, luego del cierre de comercios, al inicio del anochecer y al despertar, al amanecer. 

Verán a muchos zombis que cambian de dormitorio arrastrando cartones y trapos, otros continúan tirados a lo largo de alguna vidriera de comercio cerrado toda la jornada.

Cuesta tanto hacer una compulsa real, a los afectados por estos proyectos, o esto no interesa. Ciertamente que no interesa.

Se habla de ómnibus de grandes dimensiones para centenares de pasajeros. Propiedad del Estado.

Ya vivimos esa experiencia. Fuimos unos adelantados. Abanderados en Sudamérica; tuvimos grandes Trolley-bus. Y eléctricos. Articulados con fuelles en el medio.

El 4 iba de Plaza Independencia a Punta de Rieles. El 60 a Pocitos, 64 a Malvin. A cada rato se bajaba el guarda para reconectar sus brazos eléctricos a la red.

Eran propiedad de la Intendencia de Montevideo, identificados con la sigla AMDET que luego al pasar a ser administrados por una cooperativa de municipales paso a denominarse COOPTROL.

Problemas sindicales, mala administración y falta de recursos y se fundió. Daban vuelta en Plaza Independencia y tenían lugares de descanso, mantenimiento y reparación.

ACTUALIDAD. Como se van a movilizar estos grandes trasportes, donde se reportan y estacionan cuando no circulan. Son necesarios durante toda la jornada.

Los ómnibus solo se llenan en horas pico, en especial de retorno laboral o de trámites.

Para el arribo al centro sea de donde fuere, se llenan en el primer trayecto de recorrido y va bajando el volumen de pasajeros, pocos, muy pocos llegan al final del recorrido sea Ciudadela o Ciudad vieja.

No se prevé la alternancia con vehículos más agiles y de menor capacidad para bajar costos.

Hace poco vine del Aeropuerto a Punta Carretas. Subí al ómnibus y había un pasajero, al kilometro se bajo. Viaje solo, como en remises.

Grave pérdida para la Compañía. El ómnibus era un vehículo estándar no como los proyectados. Por eso sale tanto subvencionar el boleto, por eso es tan caro en Montevideo.    

18 de julio es historia, es emblema y referencia nacional.

En la mayoría de las grandes ciudades las avenidas más importantes tienen varios carriles y son en su gran mayoría mucho más anchas, acá cada vez más angosta y con menor transito automotriz.

¿Porque razón no se hacen los ensayos como los del ciclo vías en calles alternativas? Estas administraciones parecen tener encono con su propio pasado.

Tomemos el ejemplo de Brasilia la ciudad capital más moderna de América, sus inmensas avenidas y la magnificencia de sus edificios y monumentos. 

Porque ese empecinamiento con romper, socavar, 18 de Julio hay que liberarla de la marginalidad y embellecerla, nada más. Hacerla funcional.

Hay calles y rutas alternativas, con “socavamiento o no” Colonia, Mercedes, Uruguay- San José, Soriano, Canelones. 

Con un recorrido circular se evitan los estacionamientos. Se acerca al usuario al lugar de destino.

 Muchos lectores dirán porque no habla de Seguridad y creo que la movilidad es esencial en cualquier planificación que procure dar seguridad a nuestra comunidad.  

El Ministerio del interior emitió un documento de 340 páginas de análisis, diagnóstico y proyectos, pero a esta altura de los hechos lo que esperamos es la concreción de medidas prácticas.

Se continua con la retórica proyectando acciones de larga extensión temporal que excede el periodo de gobierno y para alejarse de culpas, dice de la búsqueda de planes consensuados.

Buena forma de encarar ineficiencias, rezagos y errores. Intentan diversificar responsabilidades propias.

Mucha pantomima. Error y muy acertada la posición de no concurrir a presentación del “plan estratégico”, si toda la comunidad se enterara por la prensa.

Eso no es coparticipación, y está bien que así sea. Los gobiernos son elegidos para gobernar y a ellos les cabe realizar los proyectos de gestión y no esperar por el ingenio del político de otras tiendas

A estos les cabe la tarea de analizar y recién ahí opinar, compartiendo, disintiendo y proponiendo las modificaciones o agregados que se consideren necesarios.

Las ideas tienen valor y debe ser respetado el derecho de autor.

Y más en política que en cada acto busca captar adhesiones para su partido. La búsqueda permanente del votante.

Daremos lectura al documento del FA, pero no es tiempo de proyecciones sino de hechos.  Estamos de acuerdo en combatir el delito, atender al problema carcelario, luchar contra el narcotráfico y recuperar a quienes padecen trastornos mentales por consumo de drogas, el tema es la forma y el orden de prioridades.      

Pero no socavando todo lo anterior, ni transitando la ambigüedad de caminos sinuosos e imprecisos. Es tiempo de partido, de camino propio. Coincidencias y búsqueda de acuerdos. Sin prisas, estamos en el banco.